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在依然視保費為英雄的財險市場，華泰保險開始嘗試從創造規模的方式中進行核減。據記者了解，今年6月底，全國車險聯合內部會議啟動了關于商業車險費率市場化改革的提案。最初的計劃是在現有的汽車保險模式中增加根據車型和品牌的差異化定價。

隨著市場的日益開放，中小公司很難與大公司打價格戰。即將放松的車險費率和條款管制，將給財險公司未來的競爭帶來巨大挑戰。

& ldquo華泰財險未來只會做三件事:社區EA(獨家代理)門店、經紀渠道保險、電商保險產品。& rdquo近日，華泰財險總經理叢告訴記者。

對于占市場70%以上的車險業務，華泰財險也明確了以退為進的策略:逐步退出傳統的承保車險渠道，將車險發展集中在全國數千家社區EA門店。同時，抓住電商渠道中的機會。

轉型需要勇氣。叢認為，只有差異化的競爭優勢才能得到深度培育。& ldquo市場放開后，希望能利用華泰的電商優勢，嵌入新的汽車保險或有技術含量的相關電商產品，而不是把現有產品直接放到網上。& rdquo

數據顯示，2014年前4個月，全行業互聯網財險累計非車險保費收入為5.1189億元，華泰財險錄得2.44515億元，占該收入的47.8%。據了解，華泰P&C電商業務2009年保費收入僅為1300萬元，2013年為8.8億元。

& ldquo自制是王道。

承保利潤是華泰自1996年成立以來的重中之重。叢認為，保險公司只有有了自己的渠道，才能從源頭打通，控制所有的銷售環節。因此，退出傳統的車險渠道，倡導電商等輕人力資源為主的模式，都是控制成本、控制賠付率的盈利手段。

年報顯示，2013年，華泰財險車險保費收入(含跨境保險、商業車險)為35.1億元，約占總收入的54%，承保虧損3286萬元。部分損失主要是因為交強險。

叢并不認為僅憑54%就能判斷一家財產保險公司的業務結構是否合理。

& ldquo汽車保險業務必須做大才能盈利。華泰切入傳統渠道，利用電商優勢走差異化之路，是為了更好地擴大車險規模。& rdquo他說。

多家財險公司的高管都向本報記者表達了同樣的觀點，稱車險是財險公司盈利的最佳業務(尤其是商業車險)。& ldquo誘惑太大了，很難不去做。。

希望華泰車險頻道。2009年，EA(獨家代理)模式在福建試點。過去三年，在全國25個省市開設了約1000家EA門店。這些門店扎根社區，為周邊居民提供家政保險服務，其中90%是車險。

據了解，EA門店與保險公司之間存在代理關系。每個代理商以門店為中心，在公司的支持下獨立開展業務和賬務，對其經營成果負直接責任，代理商的經營成果可以按其價值進行轉讓。

& ldquo華泰借鑒美國最大保險公司State Farm的獨家代理模式，在中國做汽車保險。我們也在努力，但挑戰和風險并存。& rdquo一家大型財產保險公司的內部人士向本報記者坦言。

但門店模式最現實的瓶頸是門店為獨立法人，開業行政審批相對緩慢，監管態度謹慎，難以快速擴大規模。

增加價值和其他；豬八戒；代詞的復數標記和一些有活力的名詞

連續三年堅持退貨航運保險虧損的華泰，既是今年的盈利，也是保險公司融合電商理念及其經驗的先發優勢。

華泰財險人身險總監、電商部總經理石慧認定，華泰的電商戰略是與互聯網公司成為合作伙伴，而非渠道關系。& ldquo保險公司只有為對方生態鏈(電商)帶來增值的用戶體驗，同時通過基于場景的便捷服務培養公司忠實用戶甚至粉絲，才能具有不可替代性，尤其是在保險產品高度同質化的今天& rdquo。

華泰將其電商產品定位為個人客戶、消費產品和重復購買。其實除了常規的旅游垂直搜索平臺，各航空公司空公司、旅行社、門戶網站等。，華泰合作的互聯網商家也與手機廠商、豬八戒合作。

比如與手機廠商合作開發與3C產品相關的人身保險；與豬八戒合作。發展消費信用保證保險。

& ldquo其實保險是用來解決交易雙方的信用問題，從而避免投標人的存款凍結，減少資金占用。這是一個為豬八戒吸引和增加用戶粘性的方案。& rdquo石慧說。

但挑戰在于承銷風險難以預測，合作網站本身數據積累的準確性有待驗證。& ldquo確實沒有歷史數據積累，道德風險難以控制。與常規保險產品的精算定價相比，通過實踐不斷完善產品的難度更大。& rdquo叢坦言。

從團隊架構來看，華泰電商部改變了傳統的跨部門隔離的工作模式，產品、運營、IT、銷售團隊相互對接、相互溝通。& ldquo為了盡可能控制風險，團隊成員大多來自精算和法律部門。& rdquo石慧說。

2013年，華泰財險的互聯網保費占其總保費的13%。& ldquo這是不包括車險業務的收入占比。希望電子商務在公司未來的發展中發揮更積極的作用。& rdquo叢說。