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地鐵4號線穿越南京，從河西到仙林，從龍江站出發。根據建設規劃，龍江地區將挖一個深度超過20米、長度520米的地鐵樞紐站。目前車站已經完成了70%的體量，剩下的30%將是施工難度最大的部分。昨天地鐵施工方特意“打招呼”:為安全起見，從下個月開始圍擋擴大，可能會影響部分商戶的運營和市民的出行，至少需要3個月。據悉，4號線計劃明年年底通車。

龍江站有9個出入口，四通八達。

龍江站是4號線原鮑忠站的最終名稱。

作為位于河西的始發站，龍江站位于草場門街，呈東西向布局，橫跨麗江路和江東北路兩個路口。它由地下兩層島式車站組成，一層(站廳層)和二層(站臺層)。

昨天，中鐵上海局項目經理李海龍介紹，龍江站有9個出入口，是一個出入口多的車站，其中1號位于江蘇廣電大廈，2號接新城廣場，3號直接接省婦幼保健院，4號接濱江廣場。

從下個月開始，圈地將增加，市民很難離開。

可想而知，在龍江這樣繁華的地區，挖一個深度超過20米、長度達到520米的地鐵樞紐站是很難的。

昨天，李海龍透露，車站已經完成了70%的運量，剩下的30%將是施工難度最大的部分。“頂層是江東路快速隧道，再往下是4號線龍江站站廳和站臺層，再往下是9號線換乘站。高度從上到下28米深，10層樓高。”

由于龍江站地質條件十分復雜，地質稍有擾動，就會影響周邊建筑物的安全。為了保證該深基坑的施工安全，龍江站需要擴大圍護。“我們采取了安全措施，就是一些圍擋可能會影響周邊商戶的經營。”李海龍說。

據初步估計，可能會有30多家商家被迫關門，部分居民的出行會受到直接影響。

據地鐵施工方介紹，2014年11月至2015年春節，施工圍擋范圍最大，對周邊居民出行影響最大，明年春節后將陸續拆除。地鐵施工方希望沿線居民多一些了解。